Note Clause 5.4.1 (2)d above applies to any extra-low voltage bilge pumps (under 50 V d.c) that may be tted on a vessel Bilge pumping arrangements—vessels required to have two pumps Where 2 (two) pumps are required, the following shall apply: a. Each power pump shall not be dependent on the same source of power. b. Dilansirdari Ensiklopedia, Pemeriksaan dengan tingkat DR yang tinggi, maka strategi pemeriksaan dilakukan dengan prosedur pemeriksaan berikut, kecuali reviu eksternal dokumen. Baca Juga: Cara berkomunikasi di mana penyampaian dan penerimaan pesan dilakukan dengan atau melalui jaringan Internet disebut? Jenisjenis uang yang dikelola oleh bendahara pengeluaran meliputi, KECUALI: answer choices Berikut ini adalah ketentuan dalam pemeriksaan kas, KECUALI: answer choices . KPA atau PPK atas nama KPA melakukan pemeriksaan kas Bendahara Pengeluaran paling sedikit satu kali dalam tiga bulan. Iameliputi pemeriksaan minyak hidrauliknya, pelarasan talisawat dari masa ke semasa, pemeriksaan kebocoran dan lain - lain lagi. Memeriksa minyak hidraulik dari masa ke semasa. Terdapat dua cara untuk memeriksa minyak steering hidraulik steering kuasa: Pada masa sejuk enjin tidak dihidupkan parasnya pada kawasan sejuk di batang ujinya Ujian meliputi a) demonstrasi operasi yang tepat dari mesin dan mesin utama, termasuk pengawasan, sistem alarm and safety, dalam kondisi rute yang realistis b) pemeriksaan kemampuan propulsi apabila salah mesin pembantu penting menjadi tidak berfungsi c) deteksi getaran berbahaya dengan mengambil bacaan yang diperlukan bila diperlukan. Mualimjg baru memeriksa posisi kpl&haluan sejati di peta. Melihat lampu2 suar & baringan2 yg akan datang. Mencocokan karekter & lampu suar df daftar suar. Melihat buku order nakhoda yg terakhir. Setelah selesai br mnemui yg akan dgantisambil membiasakan penglihatan. 8.Gambar olah gerak kpl sandar kiri Ket : A Latar Belakang. Pelumasan adalah komponen yang sangat pening pada kendaraan, terutama pada komponen mesin ang selalu bergerak, dengan adanya pelumasan maka akan sangat membantu proses pembakaran pada mesin, selain itu juga akan dapat menahan panas serta mencegah keausa pada komponen yang selalu bergesekan. Peramalanbiasanya meliputi beberapa pertimbangan berikut ini : 1.Item yang diramalkan 2.Peramalan dari atas (top-down) atau dari bawah (buttom-up) -Biaya pemeriksaan (inspeksi) penerimaan. misalnya propeller shaft pada pompa air. Oleh karena itu pemilihan bahan-bahan poros (plastik) dari bahan yang tahan korosi perlu mendapat prioritas Berat: Standar 24.300 ton, Max : 28.000 ton Engine : 4x Reaktor nuklir, 4x 7000 steam turbine, 2 shafts driven 5 bladed props, turbogenerators: 4x3000 kW; GT generators yang memiliki masa pakai seumur hidup tanpa pergantian, dan hanya perlu di periksa setiap 2.500 jam terbang. yaitu sebagai berikut: AH-64A, adalah varian awal dari AH Penyusunantim pemeriksaan sesuai dengan Risk Based Audit (RBA) Jawaban: D. Pengurusan akomodasi serta transportasi ke lokasi selama pemeriksaan Dilansir dari Encyclopedia Britannica, persiapan yang merupakan dukungan pemeriksaan meliputi, kecuali pengurusan akomodasi serta transportasi ke lokasi selama pemeriksaan. Industriperalatan dan perlengkapan untuk pengukuran, pemeriksaan, pengujian, navigasi, dan maksud lain, mencakup usaha pembuatan alat-alat pengukur, pemeriksa, dan pengujian manual, seperti: pesawat ukur, mikroskop (kecuali mikroskop optis), thermometer, barometer, kompas, timbangan presisi, pesawat terapi mekanis, meteran air ledeng, arus Pompapemindah bahan bakar untuk motor diesel terdapat tiga macam yaitu meliputi hal berikut. a. Bekerja menggunakan plunyer. b. Bekerja menggunakan membrane/ diafragma c. Bekerja menggunakan daun rotor untuk pompa jenis rotary. Pada gambar 32 adalah tata letak pompa pemindah bahan bakar Gambar 32. Tata letak pompa pemindah bahan bakar. Dilansirdari Ensiklopedia, pemahaman spi dalam pemeriksaan keuangan meliputi hal berikut, kecuali menentukan tingkat kelemahan organisasi. Baca Juga Conveyor ini digunakan untuk bahan berbentuk butiran dan tidak lengket, bisa juga digunakan untuk memindahkan bahan olahan yang tidak boleh terkontaminasi dengan udara (diberi penutup trog) serta Pengujian Berkala. Menimbang : bahwa untuk melaksanakan ketentuan Pasal 151, Pasal 153 ayat (5), Pasal 157, Pasal 161 ayat (3), Pasal 164 ayat (3), Pasal 166 ayat (3), Pasal 167 ayat (5), Pasal 171, Pasal 174 ayat (4), Pasal 182, Peraturan Pemerintah Nomor 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan, perlu menetapkan Peraturan Menteri Perhubungan tentang Dilansirdari Encyclopedia Britannica, selama proses pemeriksaan, pemeriksa selalu menghadapi ketidakpastian (uncertainty). berikut merupakan contoh ketidakpastian, kecuali ketidakpastian atas tingkat efisiensi spi entitas. yFiA3X5. Cara Perawatan Poros Propeller – Semua komponen kendaraan diperlukan perawatan dan perbaikan agar tetap maksimal termasuk poros propeller atau propeller shaft. Perawatan propeller shaft ini diperlukan agar putaran dapat diteruskan dengan baik pada kendaraan. Apa saja kerusakan pada poros propeller? Lalu apa saja cara perawatan poros propeller? Perawatan poros propeller sangat penting. Apabila kendaraan tanpa propeller shaft yang bisa bekerja dengan benar maka akan susah untuk dikemudikan bahkan juga tidak bisa dipakai untuk maju atau mundur. Untuk lebih jelasnya berikut ulasan terkait kerusakan dan cara perawatan poros propeller pada kendaraan. Kerusakan Poros Propeller Kerusakan yang umum terjadi pada propeller shaft berikut tanda-tandanya di bawah ini 1. Universal joint macet Kerusakan yang umum terjadi pada propeller shaft yang pertama ialah universal joint macet/ hancur. Unversal joint kerap kali dinamai spider joint, hook joint, cross joint, atau pada bengkel umum sering dikenali dengan panggilan gabung kopel. Universal joint ini seperti tanda lebih + yang ditiap-tiap ujungnya ada bearing bambu roller bearing. Bearing berikut yang bakal mengaitkan tangkai propeller dengan yoke dan sleeve joint. Kerusakan yang paling umum terjadi ialah bearing-bearing yang ada di universal joint ini berkarat karena minimnya pemulasan dan kerap tergenang air. Karat yang terjadi menyebabkan gerakan bearing jadi terhalang, macet, sampai bobol. Berikut sejumlah tanda-tanda yang bakal terjadi saat universal joint hancur Getaran keras merasa sampai ke body kendaraan saat rpm tertentu unyi dan noise saat mobil bekerja maju atau mundur secara perlahan-lahan Umumnya ada banyak universal joint yang dapat diberi pelumas secara periodik. Cirinya, pada tubuh jointnya ada katup/ nipel tempat untuk menyalurkan grease/ gendut. Untuk menghindar universal joint cepat hancur, lakukan pemberian grease/gendut secara periodik. 2. Center bearing macet/ hancur Kerusakan yang umum terjadi pada propeller shaft setelah itu center bearing macet/ hancur. Center bearing umumnya cuman ada di propeller shaft type 3 joint atau lebih. Center bearing ini mempunyai 4 peranan penting yakni sebagai pengubung, memantapkan perputaran poros, kurangi beban puntir dan menahan getaran yang muncul saat poros berputar-putar. Kerusakan center bearing umumnya terjadi karena factor umur gunakan dan karena kerusakan universal joint yang tidak langsung diperbaiki. Getaran yang terjadi akan memengaruhi kerja dari center bearing. Makin lama, perputaran center bearin jadi tidak konstan dan tidak center kembali. Berikut sejumlah tanda-tanda yang ada saat center bearing hancur Getaran keras merasa sampai ke body kendaraan di semua keadaan perputaran roda Bunyi dan noise saat mobil bekerja maju atau mundur 3. Propeller shaft bengkok atau patah Kerusakan yang umum terjadi pada propeller shaft selanjutnya ialah propeller shaft bengkok atau patah. Pemicu propeller shaft bengkok atau patah biasanya terjadi karena terbentur benda keras saat lewat dijalan berbatu dan berlubang. Disamping itu, sopiran yang buruk seperti bawa muatan berlebihan dan memaksain akselerasi mesin saat mobil terjerat dikubangan sering membuat propeller shaft ini memelintir dan bengkok. Propeller shaft yang bengkok ini biasanya sering memunculkan getaran keras merasa di semua body saat mobil meluncur, bahkan juga seringkali getaran ini sering munculkan bunyi keras yang dapat membuat cemas. 4. Sleeve yoke aus Sleeve yoke aus/ cacat sering jadi kerusakan yang umum terjadi pada propeller shaft. Komponen ini merupakan sisi yang tersambung dengan output shaft transmisi. Pada ujung sleeve yoke umumnya ada oil seal yang bakal menahan oli transmisi bocor. Saat sleeve yoke aus/ cacat karena itu umumnya pada bagianbelakang transmisi akan ada kebocoran oli transmisi. Bila belum kronis umumnya cuman berupa serapan saja, tetapi bila kronis karena itu oli bisanya menetes keluar. Kebocoran oli transmisi ini makin lama dapat menyebabkan oli transmisi habis. Dampaknya pasti memengaruhi elemen transmisi mobil dan membuat transmisi hancur kronis. Karena itu, saat terjadi serapan oli transmisi, benar-benar disarakan untuk selekasnya membenahi kebocoran itu saat sebelum kerusakan merambat ke elemen yang lain. 1. Jaga kebersihan Propeller shaft Cara perawatan propeller shaft yang harus dilakukan yaitu dengan selalu jaga kebersihan propeler shaft sebaik-baiknya. Propeller shaft terletak di dalam kolong mobil sehingga sangat rawan terkena kotoran seperti debu, pasir, sampai lumpur. Hal tersebut yang mempunyai potensi untuk memunculkan karat sehingga timbul keausan yang cukup kronis untuk semua sisi propeller shaft. Dimulai dari tangkai poros propeller, sampai pada bearing-bearing yang ada dalam universal gabung. Apabila sering melewati medan berpasir atau berlumpur, maka dianjurkan untuk membersihkan lumpur atau pasir yang menempel di beberapa bagian poros propeller. 2. Mengecek propeler shaft dari keausan,oblak, dan kebengkokan Hal selanjutnya yang masuk di dalam perawatan propeller shaft dengan lakukan pemeriksaan keausan, keoblakan, dan kebengkokan yang terjadi. Pemeriksaan ini bisa dilaksanakan tiap kelipatan km. Komponen ini sering terjadi aus, oblak dan alami kebengkokan sehingga dapat memberi imbas yang kurang nikmat sepanjang mengemudi. Akibatnya kendaraan akan bergetar serta bunyi-bunyian yang mengusik, sampai rasa cemas yang bisa menggangu fokus sepanjang berkendara. Lakukan pemeriksaan di bagian universal gabung dan center bearing dari keoblakan dan lihat pada tangkai propeller shaft dari bentrokan dan kebengkokan. Bila di dapatkan universal gabung oblak atau poros bengkok, kerjakan pergantian pada joinnya. 3. Kerjakan pengujian kekencangan baut pengikat propeller shaft Step seterusnya sebagai cara perawatan propeller shaft agar masih bertahan lama dan nyaman digunakan dengan kerjakan pengujian kekencangan baut pengikat propeller shaft. Seperti kita ketahui bila propeller shaft memiliki pekerjaan dan peran yang paling berat buat mengeluarkan kendaraan. Hentakan dan puntiran yang secara tiba-tiba umum terjadi, bukan tidak mungkin baut-baut pengikat pada propeller shaft ini akan mengalami keluasaan sampai kendor dan berpotensi putus ditengahnya jalan. Karenanya, pengujian kekencangan baut propeller shaft harus teratur dikerjakan. Proses pengujian kekencangan baut poros propeller dilaksanakan setiap km bersamaan dengan pengujian keausan, ke-oblakan, dan kebengkokan pada propeller shaft. Berikut beberapa segi baut yang perlu dikerjakan pengujian dan pengencangan ulang pada propeller shaft Baut pengikat yang ada di Output shaft transmisi dengan yoke segi depan Pengikat center bearing dengan chassis mobil Dan Pengikat yoke sisi belakang dengan pinion gear gardan differential Pastikan semua baut yang berada di propeller shaft sudah pada kondisi kuat dan terbelit kuat. 4. Memberikan pelumas grease secara teratur Memberikan pelumas grease secara teratur sebagai cara dan cara perawatan propeller shaft yang selanjutnya harus dikerjakan. Pemberian grease grease up untuk propeller shaft umum dikerjakan setiap kelipatan km menggunakan grease type chassis grease. Dalam pemberian grease, betul-betul dianjurkan menggunakan grease gun alat tembak grease sampai lebih yakinkan grease benar-benar masuk dalam bearing dan laher. Berikut beberapa status pemberian grease/gemuk yang berada di propeller shaft Grease di bagian universal joint. Optimis grease yang lama keluar dari di antara roller bearing pada universal joint, ini untuk yakinkan grease yang baru benar-benar masuk dan menggantikan grease lama. Grease di bagian slip joint. Lakukan hal yang sama saat kerjakan penggantian grease pada bagian slip joint. Optimis grease lama keluar dan tergantikan dengan grease yang baru Grease di bagian center bearing. Center bearing hanya ada dalam propeller shaft tipe 3 joint atau lebih. Jika propeller shaft mobil anda memiliki center bearing, karenanya komponen ini perlu di ganti greasenya. Tapi begitu, ada center bearing yang tidak siapkan katup nipel penggantian gemuk, jika tidak dipersiapkan, karenanya lewati saja center bearing ini. Diatas adalah ulasan terkait kerusakan pada propeller shaft dan cara perawatan poros propeller. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. PEMERIKSAAN POROS PROPELLERDalam melakukan pemeriksaan maupun perbaikkan poros propeller, hal yang perlu kita lakukan adalah mendiagnosisnya dahulu. tujuan dari melakukan diagnosis adalah untuk mengetahui kemungkinan-kemungkinan yang terjadi pada komponen. Diagnosis bisa dilakukan secara getaran dan secara audio atau bunyi yang ditimbulkan oleh unit langkah-langkah melakukan diagnosis secara audio atau bunyi adalah Pemeriksaan terhadap bunyi diperlukan pendengaran yang baik, ketelitian dan kecermatan yang tinggi karena pada kendaraan akan terdapat sumber bunyi yang komplek sehingga kakau tidak cermat akan terkecoh pada bunyi-bunyi yang lain. Adapun langkah-langkah melakukan diagnosis secara getaran atau bunyi adalah Pemeriksaan terhadap getaran dan bunyi pada propeller shaft harus dilaksanakan secara teliti dan cermat, dengan mengangkat roda penggerak, dan menghidupkan mesin pada posisi gigi transmisi masuk. Naikkan putaran mesin secara bertahap dan amati getaran dan bunyi dari propeller shaft. Jika ditemukan adanya getaran atau bunyi dari propeller shaft maka lakukan pemeriksaan baut-baut pengikat dan atau lepaskan unit propeller dan lakukan pemeriksaan konstruksi dari propeller shaft. Berikut adalah cara kerja pemeriksaan pada propeller shaft PEMERIKSAAN POROS PENGGERAK DEPAN Pemeriksaan dilakukan untuk mengetahui adanya kerusakan dan penyebab kerusakan pada axle shaft poros penggerak depan. Pemeriksaan sebaiknya dilakukan secara berkala dan rutin untuk mencegah kerusakan yang lebih banyak. Untuk melakukan pemeriksaan diwajibkan mengetaui konstruksi axle shaft agar sewaktu melakukan pemeriksaan ataupun perbaikan tidak mengalami kesulitan dalam membongkar maupun merakit kembali. Berikut adalah konstruksi dari poros penggerak depan. Pemeriksaan yang dilakukan antara lain Pemeriksaan bantalan dilakukan dengan langkah sebagai berikut Melepas kaliper dan piringan rem Periksa kebebasan bantalan dalam arah axial dengan dial indikator. Kebebasan makasimum adalah mm. Setelah dipastikan bantalan masih baik, pasang kembali kaliper dan piringan rem. Jika kebebasan terlalu besar ganti bantalan dengan yang baik, dengan melakukan pembongkaran. Pembongkaran dan pemeriksaan-pemeriksaannya adalah sebagai berikut Lepaskan cotter pin, penutup pengunci mur dan mur pengunci bantalan Mengeluarkan minyak pelumas roda gigi differential Melepaskan hubungan tie rod end dengan steering knuckle, dengan menggunakan tracker ball joint. Melepas steering knuckle dari lower arm, dengan melepas baut pemegangnya Melepas poros penggerak depan, dengan memukulnya dengan palu plastik dan memegangnya dengan tangan. Setelah unit poros penggerak terlepas lakukan pemeriksaan sebagai berikut Periksa dan perhatikan bahwa harus tidak ada kebebasan dalam outboard joint Periksa dan perhatikan bahwa inboard joint meluncur dengan lembut dalam arah axial Periksa dan perhatikan bahwa kebebasan arah radial dari inboard joint tidak terlalu besar Periksa kerusakan boot. Pemeriksaan panjang standar spec. lihat manual book Untuk penggantian bantalan dapat dilakukan dengan melepas dan membongkar axle hub dengan langkah sebagai berikut Melepas kaliper dan melepas piringan rem disc brake Melepas mur/baut pengikat steering knuckle ke shock absorber Melepas unit axle hub Membongkar unit axle hub Mengganti bantalan Merakit unit axle hub Memasang axle hub depan

pemeriksaan propeller shaft meliputi pemeriksaan berikut kecuali